中航60号飞机(MA60飞机的介绍)

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MA6是什么样的飞机机型座位数量是多少

中国长安飞机公司制造的56座MA60客机为涡轮螺旋桨飞机，是在运-7飞机的基础上经过不断改进而成的。飞机的可靠性、稳定性和安全性大大提高，飞行和技术性能接近国际同类飞机的先进水

平。

中国一航西飞世手判集团公司生产制造的MA60飞机是我国50-60座级惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（ccAR-25部）进行审定的飞机。

为提高飞机的高温高原性能，西飞从2000年开始对MA60实施了专项改进工程，包括增加5°襟翼起飞构型、更换碳盘刹车以及空中使用APU等。一系列改进使MA60飞机的高温高原起飞性能大幅提高。

薯备按适航标准完成的试飞

为了验证飞机的安全性，MA60飞机严格按照中国民航总局适航审定程序及相应的规章制度，进行了局方试飞员的适航试飞评估，功能与可靠性试飞，自动驾驶仪系统功能试飞，失速速度、失速特性、单发起飞、中断起飞、地面和空中最小操纵速度、颤振、模拟结冰、自然结冰等高风险边界科目试飞和螺旋桨应力测定、发动机短舱灭火剂浓度测定、不可用燃油测定、热燃油和发动机空中启动、APU启动包线和工作特性试验、APU风车验证等一搜改系列复杂技术风险科目试飞。这是我国民航客机按适航标准进行的最为严格、最全面的试飞，许多科目是首次进行。

适航试飞共飞行907个架次、840小时53分钟、验证条款323条。试飞结果表明，飞机的安全性、舒适性、经济性已达到和接近了国外同类飞机的水平。

在此基础上，为了进一步提高MA60飞机的舒适性、美观性，体现人性化特点，提高机场和航线适应性，满足市场和客户的需求，西飞集团公司又进行了"精品形象工程"和"产业化改进工程"，使得飞机的质量和外观上了一个新的台阶。

为表明MA60飞机优越的高原机场适应性，验证MA60飞机在高原机场5°襟翼构形下的起飞飞行性能，2004年12月5日西飞在九寨/黄龙机场成功组织完成了MA60飞机双发半功率（模拟单发）起飞航迹适航符合性验证试飞。高原适航试飞的目的是考察MA60飞机在此条件下的单发飞行能力。

全球最大水陆两栖飞机AG600,是中航飞机生产的吗

不是。中国自行设计研制的大型灭火，水上救援水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

水上飞机是能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。

AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁补给，海上缉私与安全保障，海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为海上丝绸之路航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。

扩展资料：

注意事项：

多用途水陆两栖飞机具有优良两栖能力，既可与其他飞机共用机场也可在无机场的水域起降。结合地理环境，我国地表水资源总面积约有四亿亩，居世界第三位。全国江河水系东西为主，纵横交错，湖泊水银者库星罗棋布，大多数水域皆可用于水陆两栖飞机起降。

结合陆上机场起降性，水陆两栖飞机成为机场机动性很强的飞指搏腔机类唯衫型。陆上机场的合理避免，降低了用户使用成本，减少了新建机场，为国家节省了大量耕地面积，因此水陆两栖飞机又成为最经济实用的一种飞机。

参考资料来源：百度百科-水陆两栖飞机

参考资料来源：人民网-国产世界最大水陆两栖飞机AG600开始总装

MA60飞机的介绍

MA60（新舟60）飞机是中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25部适航标准进行设计、生产和验证的一种50座级双发涡桨支线客机迹散。飞机采用两人驾驶体制，以涡桨发动机为动力，配备加拿大普惠公司生产的涡桨发动机和美国汉胜公司生产的复合材料螺旋桨，在安全性、经济性、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，价格只有国外同类飞机的三分之二。该机1999年9月投入航线营运。2005年4月，MA60（新舟60）飞机成功走出裤州派胡贺国门，向津巴布韦出口两架。

中国产的飞机ARJ-21和新舟-60哪个更先进

ARJ21比较先进,理由如下:

首先两个飞机都是70到100坐的支线飞机。新舟60早在十几年前就有，前一阵子刚刚出了改型的新舟600，这种飞机无论在舒适度还是在航电设备的先进性上都有了较大的提高，另外发动机完全是自己的技术，总体性能上应该是同类机型上的佼佼者。目前新舟700也已经进入研制阶段。一个星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要还是使用了600型的航电设备，并且发动机的耗油率大大降低。对于arj21，这飞机只有总体设计是完全的自主，其他的技术包括航电设备以及发动机都没有实现国产。这一类型的飞机主流还是涡喷发动机，新舟系列则是涡桨发动机，所以不是主流，技术含量也不如arj21.从国际竞争角度来讲，主要有巴西的erj庞巴迪的crj日本的mrj还有俄罗斯的超喷100型都很出色。日本则以高技术为特点，大量利用符合材料（刚刚开始研制），庞巴迪历来是这一机型的有力竞争者，巴西的mrj性价比适中，俄罗斯的还处在研制阶段，中国的arj这主要是价格优势比较明显。

一,新舟60飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运-7飞机的衍生机型。运-7飞机是西安飞机工业（集团）公司设计制造的仿照安-24飞机的设计而衍生的（第一架原型机于1984年进行试飞，1986年投入服务）。

二,80年代开始研制,技术起点低,新舟60飞机于1988年立项研制，1991年完成图纸设计。01架适航试验机于1993年12月26日首飞，1995年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，原型机曾被称为运7-200A型。1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。1999年，根据用户意见与建议，西飞公司对试验机型提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年被正式命名为“新舟60”（英文ModernArk，缩写为MA60）。1999年1月，根据用户意见与建议，西飞公司对“新舟”60试验型提出了64项重要改进，同年3月开始发出设计图，6月基本结束并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了帆宽全面的检查验收。2月16日飞机态笑亮进入试飞站准备试飞。3月9日下午飞抵北京并进行了飞行表演。2000年2月中旬完成总装。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。而ARJ21，是“AdvancedRegionalJet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级升毁、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。

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