日产精品无人区，日产无人机

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下日产精品无人区的问题，以及和日产无人机的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

日产途乐、沃尔沃xc90、奥迪q7怎么选

很高兴回答你的问题，日产途乐，沃尔沃xc90和奥迪q7怎么选。下面来分析一下。

途乐这款车是一款纯正的全尺寸越野车，外形方正，车身尺寸巨大，车长超过了5米一，宽度和高度也都接近两米。最小离地间隙273mm,接近角和离去角都十分巨大，充分保证了它的越野通过性。底盘方面，非承载式车身，带大梁十分粗壮有力，前后双叉臂的独立悬挂形程很长，伸缩能力极佳。同时带有全时四驱系统，配后桥差速器锁止功能，即使是深度越野也不在话下，脱困能力屈指可数。庞大的车身也使得它的车内空间更加出色，同时座椅柔软，舒适性很高。动力上主打4.0升v6发动机，动力充足，声音低沉有力，让人沉醉。但在城市通勤使用，途乐就显得过于笨重，泊车停车是个大难题，同时油耗惊人。因此，如果你不是一个越野迷还是不推荐途乐。

沃尔沃xc90这款车外观漂亮，十分大气，车身比例非常协调耐看。前脸造型沉稳又不乏时尚，一对雷神之锤大灯绝对亮瞎双眼。作为一个二线豪华品牌的中大型suv,xc90在安全性上有自己的独到之处，这也是沃尔沃所一直强调的。车身构架较硬强悍，虎实粗壮，同时配备一套城市安全系统，进行辅助安全驾驶，低车速下主动刹车，还能在不用跟车的情况下自动驾驶，并能自动识别路面标识和路边交通提示，全车上下20多种主动安全配置，沃尔沃不愧是一款安全之车。在这个级别的车中空间舒适性和配置都不用再多说了，空间大，舒适性高，底盘支撑性较强有一定的操控感。不好的地方在于中控周边没有实体按键，只能通过触摸屏幕进行操作，来比较繁琐。

奥迪q7这款车车长也超过了5米，外形魁梧。不过从远处看并不显大，主要是中网设计采用横条式，让它重心更低，和老款相比尺寸虽然更大但少了一点霸气。这款车的主要特点就是均衡，动力充沛，空间宽敞，内饰有科技感，舒适性高。在各方面的表现都可圈可点，非常出色。同时也配备全时四驱系统，在轻度越野中的表现也十分给力，奥迪最出名的就是它的这套quattro四驱，抓地力很稳，无论是城市还是也在都能让人信心十足，q7的底盘离地间隙并不十分出色，因此开着它最好不要去深度越野，它主要还是一台公路取向的suv。由于奥迪的品牌影响力较高因此在售价上也是三款车中最高的，想买它还是要付出更多的成本。

总结

三款车中，途乐属于纯越野车，越野能力强悍，但日常使用并不方便。沃尔沃安全性高，有售价优势。奥迪q7则舒适性高更有面子。通过分析还是更倾向于沃尔沃xc90,是一款专心为驾乘者提供安全性的良心车。

日产途乐相比于丰田霸道优点在哪里

途乐如今已经成为了普拉多最直接的竞争对手，在这个越野车和SUV如此火爆的巨大浪潮之下，估计普拉多做梦也没想到，在国内能让途乐把自己活生生的拍在了沙滩上。无论是中规版还是平行进口版普拉多，如今在国内的销量直线下降。由于咖啡法的限制，普拉多无奈之下，把中规版车型的排量，从原来的4.0L阉割成了3.5L，四驱结构也从原来的全时四驱，变成了分时四驱（平行进口版依然是全时四驱）。备受质疑的中规版普拉多自从新款推出之后，在国内的日子本来就不好过，没想到半路又杀出个程咬金，途乐价格全面下探，低配车型落地价只有50多万！而现在普拉多3.5L低配车型的落地价也差不多50多万，高配车型的落地价要60多万。价格上与途乐产生了正面竞争，但是大家可别忘了，途乐无论是尺寸还是空间，都要比普拉多大一号，同样是非承载式车身结构，途乐的主销车型配备了4.0L自然吸气发动+全时四驱。这下就尴尬了，途乐之前的竞争对手一直是陆巡，可是价格下探之后，矛头直接对准了普拉多！同样的价格，横向一对比，途乐各方面的性价比都要比普拉多高。而且买越野车的消费者，除了对性能有要求之外，霸气的外形也是重要的考量因素。很显然，途乐的外形比普拉多更加霸气，尺寸更大，所以局势马上就呈现出一边倒的情况。普拉多有平行进口车，途乐也有，而且版本还挺多，如果觉得途乐配置低不要紧，平行进口版本可以负责给您加装，大屏、真皮座椅、座椅加热啥的，只要您肯花钱，这些都都不是问题。普拉多一直以皮实耐用，维修保养实惠著称，但是途乐也不差，普拉多能去的地方途乐也能去，普拉多能过去的坑，途乐也能过去，所以途乐与普拉多相比自然有压倒性的优势。普拉多有7座，途乐也有7座，而且由于途乐的尺寸更大，轴距更长，所以车内的乘坐空间要比普拉多更宽敞。岩哥的观点：按照目前的价格来看，途乐的性价比肯定比普拉多高。虽然普拉多还不至于凉凉，但是销量确实有所下滑。如果在这个价位选择一款越野车，我也会优先考虑途乐。

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丰田、本田、日产，三家各自的优势是什么

在今天的世界汽车工业中，日本的汽车工业可以说是声名显赫，尤其其中的日产、丰田、本田这三个品牌在世界范围内的影响力都举足轻重。

日产

日产一直给人以“技术派”的形象，其宣传口号也正是“技术日产”，说实话，其技术水平的确也不错，但本田、丰田的技术并不比日产差。日产最大的特点就是因为有了雷诺-日产的联盟(如今又加上了三菱)，让日产的风格多样化了起来，相比形式比较单一的“双田”，确实多了这方面的优势。

丰田

丰田给人的整体感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等都不是拔尖，但当你真正进行体验时，又会给你带来好感，让人觉得踏实，各种细节都做得很扎实，功夫到家。而且丰田在全球的销量要远远高于日产和本田，这一点是绝对性的优势。

本田

本田以引擎起家，如今它的引擎技术在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，抑或是可靠性，都做到了极致。在2015年，一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中，得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜，其中在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。不过，本田涉猎的领域较广，综合来看，本田要稍逊于日产和丰田，但在安全方面，本田又是最好的。从以上来看，日产风格多样化，丰田综合表现较强，但要说起质量表现，本田无疑是称雄的。因为发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源头，也是整个汽车中最复杂、技术要求最高、开发难度最大的地方，本田能将发动机做以极致，无疑表明其质量的可靠性。有数据显示，今年1-11月，本田在华销量累计达到106.35万辆，同比增长28.27%;同期，丰田在华累计销量为97.22万辆，同比增长7.50%，日产在华累计销量为90.56万辆，同比增长17.81%，本田显示出强势走高之势。汽车行业有句俗话：“一日本田，终生本田”，这也是真正拥有过本田汽车的人的一种信仰和切身感受，做为一家以技术为驱动核心的车企，和丰田、日产这样追求综合实用性的两大品牌相比，其具有自我鲜明的个性，对技术的极致追求，是本田的最高精神!而这正是本田在质量方面能够超越日产和丰田的根本。

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