尽管威尼斯常被认为是世界上最美的城市，但这里却是物流行业和建造业的噩梦。威尼斯的大部分区域建造在湖沼之上—一个陆地占比仅为8%的潟湖。它不仅拥有一些意大利最大、最重的宗教和行政建筑，还承载着约26万名居民的住房。那么，这座“水上城市”究竟是如何保持“漂浮”的？
建成威尼斯的关键在于用一种古老的方法抬高建筑基础，使其免受潮水侵蚀。这需要将成千上万根大木桩夯入水下的沙子和黏土层。这些木桩通常由桤木制成，每根木桩都紧挨着周围的木桩，一根接根，最终形成一个高耸的木制平台。将其顶部修理平整后，再铺上木材和石料，就成为了建筑的基础。威尼斯的房屋正是在这种基础上建造的。
然而，抬高建筑仅仅是威尼斯建造工程的一半，另一项大工程则是开凿运河—潟湖中的水很浅无法承载船只，因此需要挖出更深的水道，以实现水上交通。威尼斯的运河全长42千米，建造过程分为多个阶段，后续的维护工作更是永无止境。首先，施工人员会在潟湖上修建围堰，这是一个临时屏障，可以阻止水流入。然后用水泵将围堰中的水排出，才能进行后续施工。接下来，大型挖掘机和起重机出场，展开大规模的疏浚工作，疏通并加深河道。
疏浚完成后，工人们开始使用木桩、砖块、黏土和近年来最常用的水泥，沿河道搭建支护结构，对其进行衬砌和加固。看似落后的木桩至今仍在使用，因为水下环境含氧量低，木桩不容易被氧化或受真菌侵蚀，另外木头还会吸收水和沙土中的矿物质，发生石化作用，从而提高强度。不过，更坚实的钢筋混凝土桩已经在逐渐替代木桩了。
作为水上城市，威尼斯容易发生洪涝灾害，因此还需要一系列防洪机制的保护，包括环绕整个城市的常规混凝土大坝，以及为预防海水倒灌，在潟湖口设置的大型移动防洪屏障等。
威尼斯水道是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。
威尼斯曾经是威尼斯共和国的中心，世界著名的历史文化名城，世界最浪漫的城市，被称作”亚得里亚海明珠“，蜿蜒的水巷，流动的清波，宛若默默含情的少女，眼底倾泻着温柔。其建筑、绘画、雕塑、歌剧等在世界有着极其重要的地位和影响。威尼斯有着”因水而生，因水而美，因水而兴”的美誉，享有”水城”，”水上都市”，”百岛城”等美称。
威尼斯市和我国的苏州市结为“姐妹城”。
1987年，被列入《世界遗产名录》。
城市面积不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间。
大运河是主要航道
威尼斯是文艺复兴的精华，上帝将眼泪流在了这里，却让它更加晶莹和柔情，就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦。
蜿蜒的水巷，流动的清波，是世界闻名的水乡
城内古迹众多，有各式教堂、钟楼、男女修道院和宫殿百余座
小桥流水，悠悠窄巷
在古老的城市中心，运河取代了公路的功能，所以主要的交通模式是步行与水上交通
威尼斯的岛屿共拥有400座桥梁
大运河最主要的交通工具，快艇
里亚托桥，建于1592年前后，是威尼斯最著名的桥,桥上有很多店铺，销售各种纪念品和当地特产。
大水道是贯通威尼斯全城的最长的街道，两岸有许多著名的建筑，到处是作家、画家、音乐家留下的足迹。
威尼斯整座城市建在水中，水道即为大街小巷，船是威尼斯唯一的交通工具，小船贡多拉独具特色
水上交通工具“”贡多拉“”
圣马可广场是威尼斯中心广场，东面的圣马可教堂建筑雄伟、富丽堂皇，内部装饰了很多拜占庭风格的马赛克画。
圣马可广场四周的建筑都是文艺复兴时期的精美建筑。拿破仑形容广场为“欧洲最美的客厅”。
圣马可广场每年至少要被洪水淹100次。如果不采取行之有效的措施挽救的话，到2100年，威尼斯将完全被水淹没
圣马可钟楼
贡多拉有十分悠久的历史，11世纪是贡多拉最盛行的时期
叹息桥，是已判决的犯人去往监狱的必经之桥，犯人过桥时常忏悔叹息，因而得名“叹息桥”
水城威尼斯，世界著名水城还有：拉各斯，纽约，苏州，圣彼得堡，阿姆斯特丹，斯里吧加弯（斯里巴加湾）
作为旅游城市，威尼斯物价上涨迅速
每年9月的第一个周日下午，在威尼斯的大运河上还会举行贡多拉传统划船比赛，据史料记载起源于1315年。
威尼斯的建筑、绘画、雕塑、歌剧等在世界有着极其重要的地位和影响
成名于水也困于水的威尼斯城每年有200天被浸泡在水里，而在17世纪初这一数字只有7天，水城正一点点没入水中
大运河上的贡多拉和渡船
威尼斯2月份会举行狂欢节，期间人们戴着假发和面具，穿着长袍庆祝节日。威尼斯狂欢节闻名于世
威尼斯最著名的桥，里亚托桥，是莎士比亚笔下“威尼斯商人”的主要场景
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