苹果在中国招聘汽车软件工程师，将大规模进入汽车行业？

苹果开始在中国开展汽车研发相关业务，这似乎表明苹果正准备作为供应商大规模进入汽车行业。苹果的官方网站显示，苹果最近正在北京、上海和深圳招聘汽车体验合作伙伴工程师。根据其职位描述，该职位需要为汽车合作伙伴提供综合支持，并协助开发人员完成苹果的系统认证。

苹果表示，该职位是技术工程和项目管理之间的中间角色，负责提供技术设计和开发指导，并处理整个汽车体验计划（包括CarPlay，Wallet中车钥匙)促进苹果与全球汽车工业项目的沟通。

值得注意的是，苹果开发者大会最近举行（WWDC）苹果发布了新一代Carplay交互系统。与之前以映射手机屏幕为主的相比。Carplay，新一代系统可以直接控制收音机、空调、座椅加热/通风等内部功能。用户还可以根据自己的喜好调整仪表板信息显示界面，包括油/电、速度、速度等。换句话说，新一代Carplay能接管车内所有屏幕。

与华为鸿蒙OS与汽车智能驾驶舱系统相比，新一代Carplay它仍然机映射为基础，通过汽车公司开放的软件接口，优化部分基本功能控制和车内显示效果，鸿蒙OS、AliOS直接集成软硬件的智能驾驶舱系统本质上是不同的。

但这仍然吸引了相当多汽车公司的注意。根据苹果发布的信息，14个汽车品牌，包括奥迪、路虎、梅赛德斯-奔驰和保时捷，将成为新一代系统的早期合作伙伴。软件能力强的特斯拉、威小理和智能驾驶舱领域布局早、成绩小的中国汽车公司都没有出现在合作名单上。

一些业内人士对这种合作模式并不乐观。一家汽车互联网公司的董事长告诉记者，新一代Carplay系统能够显示车辆的油/电量、行驶速度，并能控制空调、座椅等相关车内功能，这需要都车企向苹果开放底层数据，这相当于车企把自己的“灵魂”交给了苹果。

一些中国汽车公司的驾驶舱体验非常好。有些中国车企的座舱体验是很不错的。

上述汽车公司高管认为，苹果在中国三地招聘汽车体验合作伙伴工程师可能是为了帮助14家合作伙伴在中国市场登陆新一代Carplay系统。此外，中国汽车市场和用户的智能需求已经走在世界前列，苹果可能希望依靠它Carplay从中国汽车市场分一杯羹。

汽车正在加速向移动智能终端的转型。汽车正加速向移动智能终端蜕变。

因此，这些汽车公司还没有提出好的解决方案。由于智能和网络的落后，一些产品很难与特斯拉和魏小理的竞争产品相媲美。这一劣势开始影响中国相关品牌产品的销售业绩。

与此同时，中国市场电气化、智能化进程仍在加快，相关汽车公司弥补智能驾驶舱能力难以赶上中国市场和竞争对手的速度，沃尔沃工程师曾告诉记者：我们生产汽车落后于竞争产品，正在规划和开发产品，几年后正式生产仍落后。

加速新一代Carplay产品的落地，能够帮助相关车企快速弥补在智能座舱领域的短板，帮助车企赢得一定的时间，补齐此前缺失的能力。

苹果在国内市场的粉丝将有所帮助Carplay成为有竞争力的产品卖点。苹果表示，北美76%的购车用户表示，他们只会考虑带车CarPlay车载交互系统车型。

虽然大多数国内汽车公司在智能驾驶舱领域也有布局，甚至没有什么成就，但从市场和用户的角度来看，新一代Carplay与苹果的品牌影响力可以增强产品的竞争力和差异化。因此，不排除一些国内汽车公司会选择与苹果合作。届时，苹果最近在北京、上海和深圳招聘的职位将与国内汽车公司的客户建立联系。

此外，还提到了职位描述Wallet中间的车钥匙可能暗示苹果将开放其相对封闭的生态系统。威来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾说:苹果现在对汽车行业非常封闭，比如威来第二代平台的标准车UWB，苹果不打开界面，让我们很被动。

UWB指超带宽技术，是实现数字钥匙的必要条件之一。然而，苹果并没有向汽车公司完全开放数据界面，所以苹果手机不能解锁大多数品牌的汽车作为电子钥匙，相关用户也不能享受它UWB技术带来的便利。

根据公开信息，苹果在2020年推出了数字汽车钥匙，仅限于宝马品牌的一些车型。自2022年以来，苹果进一步开发了该功能，但它只扩展到起亚和捷尼赛思的一些新车型，基本上是半封闭的。

从各种布局来看，苹果希望在汽车领域增加话语权，新一代Carplay该系统也得到了许多汽车公司的认可。但另一方面，软件的自主研发已成为大多数汽车公司的共识，仅仅依靠Carplay可能很难帮助苹果成为博世、大陆或者华为这样的巨头型汽车供应商。